有業(yè)內(nèi)專家分析稱，2023年，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)高端化趨勢(shì)將進(jìn)一步凸顯，并帶動(dòng)更多自主品牌向高端化發(fā)展。智己汽車(chē)聯(lián)席CEO劉濤表示，更加成熟的智己LS7將在對(duì)手多、玩家多，同時(shí)用戶流量也更大的中大型豪華SUV市場(chǎng)打響攻堅(jiān)戰(zhàn)。

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回顧2022年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的關(guān)鍵詞，新能源汽車(chē)無(wú)疑是熱門(mén)候選之一。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前新能源汽車(chē)的市場(chǎng)滲透率已接近30%的拐點(diǎn)。這意味著群眾基礎(chǔ)已經(jīng)打牢，未來(lái)其市場(chǎng)滲透率還會(huì)繼續(xù)提升。

對(duì)于已經(jīng)借助電動(dòng)化浪潮擴(kuò)大市場(chǎng)份額的中國(guó)自主品牌來(lái)說(shuō)，如何抓住新的市場(chǎng)機(jī)遇，進(jìn)一步強(qiáng)化品牌高端化攻勢(shì)，將是2023年必須攻克的一大重點(diǎn)。

近日，智己汽車(chē)聯(lián)席CEO劉濤在接受記者采訪時(shí)表示，作為創(chuàng)業(yè)公司，智己一定要做好品牌高端化，品牌建設(shè)比短期銷(xiāo)量更重要。

擦亮“操控感”這塊招牌

2022年12月21日，作為“智能純電中大型豪華旗艦SUV”，智己LS7盲訂開(kāi)啟10分鐘，訂單量迅速破千；開(kāi)啟不到1小時(shí)，訂單便突破了3000輛。

“與過(guò)去不少消費(fèi)者‘嘗鮮’式購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)不同，現(xiàn)在大部分消費(fèi)者既要智能化、電動(dòng)化等新優(yōu)點(diǎn)，也要操控感、安全性等傳統(tǒng)汽車(chē)價(jià)值。”有業(yè)內(nèi)專家分析稱，這就像挑新衣服，汽車(chē)傳統(tǒng)價(jià)值的“里子”和各種新潮炫酷功能的“面子”都要兼顧，“在高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)更是如此”。

在他看來(lái)，智己LS7的聰明之處在于，其不僅拿出了國(guó)內(nèi)首個(gè)正式量產(chǎn)的半幅方向盤(pán)、零重力浮感座椅等新玩意兒，還堅(jiān)持將SUV的傳統(tǒng)價(jià)值做到極致，例如用全路況駕控性能喚醒用戶駕車(chē)探索世界的情感共鳴。

作為智己汽車(chē)的掌舵人，劉濤對(duì)此也有自己的獨(dú)到見(jiàn)解。

“智能電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)涌現(xiàn)了不少創(chuàng)意十足的想法，但無(wú)論何時(shí)，汽車(chē)品牌對(duì)汽車(chē)機(jī)械素質(zhì)的底層理解永遠(yuǎn)是不可或缺的。”劉濤告訴記者，不能認(rèn)為裝上一塊大屏幕就是智能汽車(chē)，也不能認(rèn)為車(chē)輛的操控感、駕駛品質(zhì)在電動(dòng)化時(shí)代就不再重要。

他解釋說(shuō)，對(duì)于汽車(chē)機(jī)械素質(zhì)的底層理解，往往會(huì)深刻影響一家車(chē)企的產(chǎn)品研發(fā)、驗(yàn)證流程，也會(huì)決定其產(chǎn)品可靠性。與部分品牌的新車(chē)在上市前進(jìn)行40萬(wàn)至50萬(wàn)公里測(cè)試不同，智己汽車(chē)堅(jiān)持“不完成500萬(wàn)公里測(cè)試不上市”。

“絕不能在產(chǎn)品還沒(méi)有得到足夠驗(yàn)證、不夠安全前就倉(cāng)促上市?！眲忉屨f(shuō)，即便有聲音質(zhì)疑智己的新車(chē)發(fā)布節(jié)奏不夠快，這也是打好性能基礎(chǔ)、提升產(chǎn)品安全性所必須付出的代價(jià)。在他看來(lái)，如果車(chē)輛的安全性能得不到充分保障，再大的車(chē)內(nèi)大屏、再花哨的功能都會(huì)失去意義。

值得注意的是，堅(jiān)持做好新車(chē)機(jī)械性能的底層設(shè)計(jì)和技術(shù)驗(yàn)證，不僅能深耕產(chǎn)品安全，也有助于提升操控感等汽車(chē)傳統(tǒng)價(jià)值，為用戶帶來(lái)更多駕駛樂(lè)趣。

乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析稱，近年來(lái)，由于新能源汽車(chē)的產(chǎn)品陣容更豐富、動(dòng)力組合更多元，為消費(fèi)者帶來(lái)了更多的駕駛樂(lè)趣，也逐漸解鎖了更多使用場(chǎng)景，這有利于加速新能源汽車(chē)對(duì)燃油車(chē)的替代。

他表示，雖然不同區(qū)域?qū)π履茉雌?chē)的需求存在差異，但總的來(lái)說(shuō)，大中型城市尤其特大型城市，對(duì)大功率、操控性能好的電動(dòng)車(chē)需求會(huì)進(jìn)一步增加，推動(dòng)高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。

據(jù)了解，智己汽車(chē)首款車(chē)型——智己L7過(guò)人的駕駛品質(zhì)得到了用戶的廣泛認(rèn)可，在一些論壇中還被稱為“電動(dòng)車(chē)駕控的天花板”。

劉濤介紹說(shuō)，之前智己L7在上海發(fā)起了“九層妖塔”停車(chē)樓用戶挑戰(zhàn)活動(dòng)。面對(duì)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)許多小兩廂車(chē)都無(wú)法輕易一把過(guò)的彎道，不少用戶開(kāi)著智己L7輕松挑戰(zhàn)成功，一度吸引眾多車(chē)主前去嘗試，引發(fā)破圈式討論。

“為一款新車(chē)或一個(gè)新品牌貼上‘操控好’的標(biāo)簽很難一蹴而就，今后我們還要通過(guò)類(lèi)似的活動(dòng)繼續(xù)破題，繼續(xù)聚焦于打造極致駕控?！彼嬖V記者，智己汽車(chē)致力于成為“智能時(shí)代出行變革的實(shí)現(xiàn)者”，但對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，“好開(kāi)”才是一款新車(chē)需要率先兌現(xiàn)的承諾。

打破與用戶之間的次元壁

“高端電動(dòng)車(chē)在提升駕駛體驗(yàn)、降低使用成本等方面優(yōu)勢(shì)明顯。同時(shí)，布局高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)也有利于自主品牌向上突破，塑造更高的品牌價(jià)值?！闭绱迻|樹(shù)所說(shuō)，作為消費(fèi)升級(jí)的增換購(gòu)車(chē)型，高端電動(dòng)車(chē)有一些天然優(yōu)勢(shì)，而車(chē)企除了要做好產(chǎn)品布局，滿足用戶的多元化需求，還要在營(yíng)銷(xiāo)架構(gòu)、用戶服務(wù)上下功夫，不要讓企業(yè)軟實(shí)力成為品牌高端化征途上的“攔路虎”。

有業(yè)內(nèi)專家指出，在這些領(lǐng)域，中國(guó)品牌要向互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)學(xué)習(xí)，多借鑒一些成功經(jīng)驗(yàn)。

對(duì)此，智己汽車(chē)不僅將傳統(tǒng)的營(yíng)銷(xiāo)架構(gòu)完全革新，還圍繞用戶運(yùn)營(yíng)進(jìn)行了一系列大刀闊斧的內(nèi)部改革。

“我們將原來(lái)HMI、App、車(chē)機(jī)軟件三大部門(mén)整合成一個(gè)大部門(mén)，就是為了更高效地打造用戶觸點(diǎn)?！眲榻B說(shuō)，這種圍繞用戶運(yùn)營(yíng)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，在汽車(chē)公司中尚屬首例。

據(jù)了解，智己汽車(chē)計(jì)劃為IM GO！和IM OS 2.0軟件舉行發(fā)布會(huì)，推出讓用戶涉獵虛擬世界、車(chē)載空間、手機(jī)端和車(chē)機(jī)端的整合性玩法。

“有了新的硬件創(chuàng)新，就要有相應(yīng)的軟件創(chuàng)新和有意思的新玩法?！眲硎荆瑸榱俗龊糜脩暨\(yùn)營(yíng)，智己汽車(chē)要努力打破車(chē)友線下活動(dòng)、車(chē)機(jī)屏、虛擬世界和游戲世界之間的次元壁。

在他看來(lái)，智能時(shí)代給車(chē)企提供了許多直面用戶的機(jī)會(huì)。一方面，車(chē)企可以通過(guò)官方App等平臺(tái)與用戶直接交流，傾聽(tīng)他們對(duì)產(chǎn)品升級(jí)的建議；另一方面，通過(guò)大數(shù)據(jù)和AI算法，車(chē)企可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)用戶用車(chē)時(shí)的突發(fā)狀況，提前發(fā)出預(yù)警，同時(shí)也能在平時(shí)給予恰如其分的品牌關(guān)懷。

劉濤舉例說(shuō)，通過(guò)與用戶的直接交流和對(duì)大數(shù)據(jù)的分析，智己汽車(chē)的團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，用戶對(duì)“健康”的需求是購(gòu)車(chē)時(shí)的第一剛需。對(duì)此，智己L7推出了“180+凈味級(jí)別健康座艙”，用獨(dú)創(chuàng)技術(shù)解決了車(chē)內(nèi)有害氣體的風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)透露，包括軟件系統(tǒng)的產(chǎn)品經(jīng)理在內(nèi)，目前智己團(tuán)隊(duì)有超過(guò)60%的人具備軟件行業(yè)從業(yè)背景。劉濤信心滿滿地表示，經(jīng)過(guò)軟件系統(tǒng)的打磨和錘煉，更加成熟的智己LS7將在對(duì)手多、玩家多，同時(shí)用戶流量也更大的中大型豪華SUV市場(chǎng)打響攻堅(jiān)戰(zhàn)。

過(guò)去十年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不僅跑出了“加速度”，還成為帶動(dòng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的領(lǐng)導(dǎo)者。站在新年伊始的新起點(diǎn)，人們顯然不會(huì)只關(guān)注新能源汽車(chē)“量”的增長(zhǎng)，更會(huì)重視“質(zhì)”的變化。

有業(yè)內(nèi)專家分析稱，2023年，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)高端化趨勢(shì)將進(jìn)一步凸顯，并帶動(dòng)更多自主品牌向高端化發(fā)展。而在劉濤看來(lái)，雖然智己在較短時(shí)間內(nèi)邁上了一個(gè)小臺(tái)階，逐漸成為被用戶認(rèn)可的豪華智能電動(dòng)車(chē)品牌，但還未達(dá)到令人滿意的程度。

“接下來(lái)，我們還需要努力通過(guò)銳度傳播、渠道拓展等方式，進(jìn)一步提升品牌知名度和美譽(yù)度?！眲偨Y(jié)說(shuō)。

中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 許亞杰 來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)