真金不怕火煉！自吐魯番站之后，8月26日—27日，2023 CCPC中國(guó)量產(chǎn)車(chē)大賽專(zhuān)業(yè)站在廣州中汽中心華南汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)鳴鑼開(kāi)賽。在中型SUV組別中，出現(xiàn)了“一邊倒”的比賽成績(jī)。星途全新一代凌云以10項(xiàng)第一、總得分45.07分的“完勝戰(zhàn)績(jī)”成功奪魁。至此，星途凌云也實(shí)現(xiàn)對(duì)CCPC專(zhuān)業(yè)站燃油車(chē)組的“三連冠”。

此舉不僅證明，全新一代星途凌云內(nèi)外功同樣深厚，打消部分消費(fèi)者對(duì)于“國(guó)產(chǎn)車(chē)”的偏見(jiàn)，更證明自身是中型SUV細(xì)分市場(chǎng)中難得一見(jiàn)的“現(xiàn)象級(jí)選手”。

本次測(cè)試以模擬36種交通場(chǎng)景和20種氣象變化為基礎(chǔ)，測(cè)試車(chē)輛在真實(shí)用車(chē)場(chǎng)景中的“真功夫”。而為了保證賽事的公正性，擔(dān)任各車(chē)型測(cè)試員的都是國(guó)內(nèi)頂尖賽車(chē)手，在客觀層面為所有參賽車(chē)輛提供了對(duì)等的條件。

從以往的戰(zhàn)績(jī)上看，星途凌云獲得專(zhuān)業(yè)站冠軍幾乎是“板上釘釘”的事。因?yàn)樵缭?021、2022年連續(xù)兩屆中國(guó)量產(chǎn)車(chē)性能大賽（CCPC）上，星途凌云400T和凌云S就已經(jīng)分別斬獲5項(xiàng)和7項(xiàng)冠軍。尤其是全新一代星途凌云的前身——凌云400T車(chē)型，在2021年CCPC以零百加速第一的成績(jī)打破賽會(huì)記錄，令一眾合資大牌選手汗顏。

不僅如此，星途凌云還成功挑戰(zhàn)37.1°雪如意陡坡、190米距離拉起飛機(jī)等極限挑戰(zhàn)，堪稱(chēng)獎(jiǎng)牌收割機(jī)。這無(wú)疑要?dú)w功于全新一代凌云出色的機(jī)械素質(zhì)。其搭載的2.0TGDI“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到192kW，且擁有41%的熱效率，賬面數(shù)據(jù)無(wú)短板。這也使得在今年的比賽中，全新一代凌云跑出了震驚全場(chǎng)的“一槍”，以零百加速6.95秒的成績(jī)?cè)賷Z桂冠。

而在此次的制動(dòng)測(cè)試中，全新一代凌云則憑借雙缸雙活塞浮動(dòng)式制動(dòng)卡鉗、前通風(fēng)盤(pán)/后實(shí)心盤(pán)四輪碟剎、馬牌MC6高性能寬胎、博世最新ABS/9.3ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)等越級(jí)配置實(shí)現(xiàn)

低附制動(dòng)距離103.23米，領(lǐng)先日系標(biāo)桿漢蘭達(dá)多達(dá)1.73米。

說(shuō)到這里就不得不提，作為同級(jí)別車(chē)型，全新一代星途凌云在多項(xiàng)動(dòng)態(tài)測(cè)試中，成績(jī)?nèi)婺雺簼h蘭達(dá)。

比如在麋鹿測(cè)試和蛇形繞樁測(cè)試中，全新一代凌云分別獲得了4.88和4.22分，在8字時(shí)間、8字標(biāo)準(zhǔn)差環(huán)節(jié)分別取得了3.16分、1.29分，大幅領(lǐng)先“日系標(biāo)桿”。這是因?yàn)樵跈C(jī)械素質(zhì)的打造上，全新一代凌云動(dòng)用了媲美德系車(chē)的深厚功力。

基于全球研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，全新一代凌云針對(duì)中國(guó)復(fù)雜多變的道路狀況進(jìn)行了上百次的精細(xì)優(yōu)化，尤其在底盤(pán)調(diào)校方面展現(xiàn)出大師級(jí)的水準(zhǔn)。在不同地形下，車(chē)輛展現(xiàn)出精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向能力、穩(wěn)定的線路變換以及堅(jiān)實(shí)的底盤(pán)支撐。

不僅如此，全新一代凌云還運(yùn)用了越級(jí)的博格華納第六代電液四驅(qū)，四驅(qū)切換響應(yīng)時(shí)間由200ms縮短至120ms，敏捷的后橋動(dòng)力分配能夠?yàn)轳{駛者提供了前所未有的反應(yīng)速度和穩(wěn)定性。

當(dāng)然不用過(guò)多介紹的是，全新一代星途凌云在舒適性上的優(yōu)異表現(xiàn)，甚至有實(shí)力沖擊家用量產(chǎn)SUV中的榜首。新車(chē)提供了改善NVH效果顯著的底盤(pán)液壓濾振系統(tǒng)，左右前控制臂采用液壓襯套，振動(dòng)衰減能力相較常規(guī)襯套提升32%。

配合大師級(jí)調(diào)校的底盤(pán)，在顛簸挑戰(zhàn)方面，全新一代凌云更是以6.00分（滿分）的成績(jī)?cè)跍y(cè)試中勝出。這意味著在日常駕駛中的絕大多數(shù)工況中，全新一代凌云都能夠?yàn)轳{乘者提供穩(wěn)定而舒適的豪華駕乘感受。

與此同時(shí)，新車(chē)還面優(yōu)化NVH性能，雙層夾膠隔音玻璃，配合ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)將噪音、振動(dòng)和刺激性大幅消減。

在60km/h勻速行駛車(chē)內(nèi)噪音、80km/h勻速行駛車(chē)內(nèi)噪音等項(xiàng)目中全新一代星途凌云分別取得了2.26、2.42的高分成績(jī)，其中80km/h勻速行駛車(chē)內(nèi)噪音為燃油車(chē)組別最佳成績(jī)，不僅超越豐田漢蘭達(dá)，甚至比寶馬3系還要低0.5 dB，乘坐舒適性完全達(dá)到“豪車(chē)”級(jí)別。

可以看出，從常規(guī)測(cè)試到專(zhuān)業(yè)賽道，全新一代星途凌云都表現(xiàn)出了軟硬實(shí)力全面無(wú)短板的卓越品質(zhì)。即便放之極度內(nèi)卷的家用車(chē)市場(chǎng)中，也能夠有理有據(jù)地說(shuō)出，全新一代星途凌云是刷新消費(fèi)者對(duì)中型SUV認(rèn)知的產(chǎn)品。

由此可見(jiàn)，在消費(fèi)風(fēng)向日趨理性，駕乘體驗(yàn)占據(jù)主導(dǎo)的新時(shí)代中，全新一代星途凌云很有可能在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)史上，書(shū)寫(xiě)一段屬于自己的傳奇故事。

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