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2018年引入特斯拉的時候，上海市政府對于特斯拉的支持力度之大，甚至到了讓國內(nèi)車企吃醋，讓國內(nèi)網(wǎng)友痛罵的程度。特斯拉是第一個也是目前唯一在我國完全獨(dú)資生產(chǎn)的外國車企，我國還專門提供了最低的貸款利率援助特斯拉生產(chǎn)，另外，特斯拉還享受了以市場價一成的價格拿地的優(yōu)惠政策，這樣的優(yōu)厚待遇，放在國外車企之中，算是獨(dú)一份了。

特斯拉來之前國內(nèi)新能源還在騙補(bǔ)，國內(nèi)感覺騙更掙錢。后來看到特斯拉，發(fā)現(xiàn)割韭菜比騙更掙錢[我想靜靜]。特斯拉是節(jié)省你能看到的東西，基本安全件不減配。某些車是看見的弄的挺好，看不見的給你省錢。特斯拉入戶上海這件事，時間過的越久越能顯現(xiàn)出當(dāng)時上海市政府的眼光的遠(yuǎn)大和毒辣，對中國新能源汽車的推進(jìn)起到了決定性的作用。

拉特斯拉進(jìn)來只不過讓美帝和我們一起同一個賽道定下電動車是下一代汽車發(fā)展方向的調(diào)子，但是想不到會讓特斯拉一舉升天，現(xiàn)在是用資本包裝來收割壓榨中國企業(yè)了。國內(nèi)涌現(xiàn)了一大批的新能源汽車上下游供應(yīng)商，而汽車上下游的供應(yīng)鏈，才是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根基。幸虧有特斯拉，否則國產(chǎn)比亞迪，榮威，理想，蔚來新能源車價格能漲上天！

特斯拉不靠賣車賺錢，靠電車的技術(shù)專利賺錢，換句話說，國產(chǎn)車賣的越好，特斯拉賺的越多，偶爾哪天馬斯克心情不好，特斯拉一降價，國產(chǎn)車要瘋了。引入特斯拉帶卷了國內(nèi)電車行業(yè)，得到了馬的信任，干掉了隔壁的氫汽車，實(shí)現(xiàn)了電車對油車的彎道超車，是大智慧。百分之百這是硬件，達(dá)不到特斯拉就得走人，主要是培養(yǎng)上下游，零部件都有了，整車也就不是問題了。

（圖源于網(wǎng)絡(luò)）