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導(dǎo)讀 歐洲市場(chǎng)上最初的豐田C-HR 以其大膽的轎跑車造型引起了轟動(dòng)，本周推出的第二代車型也同樣引人注目。但這一次，由于首次包含 PHEV 選項(xiàng)的...

歐洲市場(chǎng)上最初的豐田C-HR 以其大膽的轎跑車造型引起了轟動(dòng)，本周推出的第二代車型也同樣引人注目。但這一次，由于首次包含 PHEV 選項(xiàng)的 100% 混合動(dòng)力陣容，它在外表下看起來(lái)也很現(xiàn)代。

如果您感覺(jué)自己以前見(jiàn)過(guò)新款 C-HR，那么您可能已經(jīng)見(jiàn)過(guò)了。這是我們?cè)?2022 年底首次看到的 C-HR Prologue 的量產(chǎn)版本，“錘頭”前端造型也被用在新款普銳斯上。

與舊款 C-HR有相似之處，但這款更流暢且不那么挑剔。也更實(shí)用：后門上的智能齊平門把手位于傳統(tǒng)位置，而不是位于 C 柱的中間位置，因?yàn)閮和茈y夠到那里。

內(nèi)部的東西也更加復(fù)雜，盡管這些圖片中看到的雙 12.3 英寸屏幕只是豪華型號(hào)的代表，基本版本僅配備 8.0 英寸控制臺(tái)顯示屏。但對(duì)于那些有錢的人來(lái)說(shuō)，那里有很多技術(shù)，包括數(shù)字鑰匙、一套先進(jìn)的安全系統(tǒng)，可以在交通擁堵時(shí)實(shí)現(xiàn)免提駕駛，以及智能手機(jī)操作的全自動(dòng)遠(yuǎn)程停車功能，豐田表示。在班級(jí)中是獨(dú)一無(wú)二的。

但可以說(shuō)最大的技術(shù)進(jìn)步是在引擎蓋下，豐田首次在C-HR上提供了插電式動(dòng)力總成。這款前輪驅(qū)動(dòng) PHEV 將 2.0 升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)相結(jié)合，總輸出功率為 223 馬力(220 馬力)，從零加速到 62 英里/小時(shí)(100 公里/小時(shí))僅需 7.3 秒。豐田表示，其提供的電動(dòng)行駛里程為 41 英里(66 公里)，但有趣的是，它使用地理圍欄技術(shù)來(lái)識(shí)別 C-HR 何時(shí)進(jìn)入低排放區(qū)域，并會(huì)自動(dòng)切換到 EV 模式(假設(shè)您有電量充足。

其他發(fā)動(dòng)機(jī)也是混合動(dòng)力，但不能插入電源。其中最低的是前輪驅(qū)動(dòng) 1.8 發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為 138 馬力(140 馬力)，需要 9.9 秒才能達(dá)到 62 英里/小時(shí)，同時(shí)升級(jí)到 2.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)版本將輸出提升至 194 馬力 (197 PS)。2.0 也是唯一一款配備全輪驅(qū)動(dòng)的 C-HR，如果采用全輪驅(qū)動(dòng)，則 62 英里/小時(shí)的沖刺時(shí)間從 8.1 秒降至 7.9 秒。

這幾乎不是 Gazoo Racing 級(jí)別的性能，但如果您希望您的 C-HR 至少看起來(lái) GR 快，請(qǐng)留意 GR Sport Premiere Edition，它配備了獨(dú)特的格柵、20 英寸車輪、GR 徽章、帶有 GR 標(biāo)志的運(yùn)動(dòng)座椅和一系列強(qiáng)大的標(biāo)準(zhǔn)裝備，包括平視顯示器和 JBL 高級(jí)音響系統(tǒng)。第二個(gè)特別版是高級(jí)首映版，它失去了 GR 細(xì)節(jié)，但增加了穿孔皮革座椅和全景車頂。

您現(xiàn)在可以在歐洲預(yù)訂一輛 C-HR，該跨界車的起價(jià)可能約為 35,000 歐元(38,200 美元)，但不必費(fèi)心去當(dāng)?shù)氐拿绹?guó)豐田經(jīng)銷店尋找它。C-HR 于 2022 車型年末在北美被砍掉，它的位置實(shí)際上被不太時(shí)髦但寬敞得多的 Corolla Cross 所取代。

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