2月18日早上，東西湖區(qū)武漢鐵路集裝箱中心站，4條長1050米的裝卸線旁，集裝箱整齊排列，6臺(tái)40噸國際先進(jìn)的龍門吊平穩(wěn)運(yùn)行。此時(shí)，一列中歐班列正在進(jìn)行集裝箱吊裝作業(yè)，只見吊車抓斗吊起一個(gè)個(gè)集裝箱，精準(zhǔn)放置在車廂上。裝箱完畢后，這列火車發(fā)往歐洲。

武漢鐵路集裝箱中心站簡稱吳家山中心站，是國際化鐵路集裝箱中心站，也是中歐班列(武漢)的起點(diǎn)站和終點(diǎn)站。

根據(jù)《武漢鐵路樞紐規(guī)劃(2016—2030年)》和《武漢市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃(征求意見稿)》，武漢貨運(yùn)系統(tǒng)布局將形成“1+2+3”三級(jí)物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)。其中，吳家山為一級(jí)物流基地;灄口、大花嶺為二級(jí)物流基地;陽邏(水鐵聯(lián)運(yùn))、光谷南、常福為三級(jí)物流基地。

何為一、二、三級(jí)鐵路物流基地?武鐵漢西車務(wù)段相關(guān)人士稱，這個(gè)是根據(jù)貨運(yùn)到發(fā)運(yùn)量和場地規(guī)模的設(shè)置來定級(jí)的。

一級(jí)鐵路物流基地主要服務(wù)于國家級(jí)流通節(jié)點(diǎn)城市，為綜合性物流基地，負(fù)責(zé)貨物的集散與分撥任務(wù)，滿足特快貨物班列、國際班列和多式聯(lián)運(yùn)等運(yùn)輸需求。例如，吳家山物流基地主要服務(wù)中歐班列(武漢)、中亞班列以及鐵水聯(lián)運(yùn)班列等。

二級(jí)鐵路物流基地服務(wù)于國家級(jí)、區(qū)域級(jí)流通節(jié)點(diǎn)城市，為大型專業(yè)性物流基地，負(fù)責(zé)貨物的集散任務(wù)，滿足快速貨物班列、管內(nèi)貨物快運(yùn)列車和多式聯(lián)運(yùn)等運(yùn)輸需求。如大花嶺南站物流基地，主要負(fù)責(zé)運(yùn)輸湖北產(chǎn)汽車、進(jìn)口紙漿、大宗商品等貨物的國內(nèi)運(yùn)輸。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年，大花嶺南站共裝卸商品汽車8499車，出口老撾紙漿967車，運(yùn)往東南沿海食用油203車、軌枕98車、渣土601車。

三級(jí)鐵路物流基地服務(wù)于地區(qū)級(jí)流通節(jié)點(diǎn)城市，或在國家級(jí)、區(qū)域級(jí)流通節(jié)點(diǎn)城市中發(fā)揮輔助作用，負(fù)責(zé)貨物的集散任務(wù)，滿足普快貨物班列、管內(nèi)貨物快運(yùn)列車、普通貨物列車和多式聯(lián)運(yùn)等運(yùn)輸需求。

“目前，三級(jí)物流基地只有陽邏香爐山站已經(jīng)建成，實(shí)現(xiàn)鐵路和碼頭鐵水聯(lián)運(yùn)無縫對(duì)接，光谷南站和常福站尚未建設(shè)。此外，一級(jí)、二級(jí)物流基地已經(jīng)全部建成。”相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來，武漢六大物流基地將“各司其職”，完整覆蓋東西湖、蔡甸、黃陂、新洲、江夏、武漢經(jīng)開和光谷片區(qū)，通過三級(jí)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)助力建成支點(diǎn)，形成貫通亞歐、輻射全國、服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶的現(xiàn)代化貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

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