中國青年網(wǎng)北京9月8日電（記者 梁文艷 通訊員 權(quán)翠芳 陳少峰）當(dāng)高原上的晨光掠過唐古拉山脈，喚醒這“世界屋脊”上沉睡的大地，李正鵬和他的工友們也開始了新一天的工作。

自9月1日起，2023年設(shè)備秋季大檢查大整治全面鋪開，為準確掌握管內(nèi)線橋及附屬設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，摸清管內(nèi)設(shè)備底數(shù)，為后續(xù)隱患整治提供依據(jù)，沱沱河橋隧車間有計劃、有步驟地對管內(nèi)線橋、隧道、涵洞等逐個檢查，詳細記錄病害情況。

(資料圖)

“在橋梁設(shè)備檢查時，一定要注意人身安全、抓穩(wěn)扶牢，重點要對梁體、支座、橋墩及樁基礎(chǔ)等重點部位進行仔細認真的檢查和‘診斷’，做好病害檢查記錄，確保橋隧設(shè)備安全穩(wěn)定?！?月6日8時許，中國鐵路青藏集團有限公司格爾木工務(wù)段沱沱河橋隧車間雁石坪橋路檢查保養(yǎng)工區(qū)的班前點名會上，副工長李正鵬正在安排工作，參與作業(yè)的5名職工拿著筆記錄下工作的重點內(nèi)容。

當(dāng)天，他們要利用2個小時的“天窗”時間，對青藏鐵路風(fēng)火山大橋和風(fēng)火山隧道進行檢查?！疤齑啊?，通俗地說就是在列車運行圖上為鐵路施工、維修預(yù)留的時間，期間沒有列車通過，以保證工作人員的人身安全。

驅(qū)車3個多小時，10時05分，檢查人員到達海拔4900多米的風(fēng)火山，對該區(qū)段的橋梁、隧道和及附屬設(shè)備進行檢查。10時35分，隨著“天窗”命令下達，5名作業(yè)人員頭戴安全帽、身系安全帶，手拿檢查錘、觀測儀和撬棍等作業(yè)工具走向全長470多米的風(fēng)火山大橋。

職工趙帆用撬棍撬開橋面步行板，順著檢查梯小心地走到橋墩上，將安全帶卡扣掛在欄桿上，俯下身子，拿出扳手，戴好防塵罩，開始對橋梁支座進行檢查，然后鉆入到梁體內(nèi)，對抗震樁、橫隔板等設(shè)施進行檢查。其余幾個人也分布到各個橋墩上，按照程序逐一檢查各個部位。

作業(yè)人員正在檢查橋梁支座限位塊位移。文振軍 攝

由于墩臺上空間小，一些狹小的地方只能容下一個人，想要爬進去就需要技巧。作業(yè)人員雙腳在僅有48厘米寬的吊籃步行板上慢慢挪動著，每換一個檢查角度，就要改變安全繩位置。最矮的空間高度不足一米，必須蹲著才能看得到里面的零部件，經(jīng)常一蹲就是十幾分鐘。

作業(yè)人員正在檢查橋梁支承墊石和支座。文振軍 攝

“大家要仔細檢查梁縫、支座限位塊和觀測標(biāo)的變化情況，測量變化數(shù)值，檢查后一定要拍照留存，以便后期分析病害時進行比對?！崩钫i喘著粗氣，在呼呼的風(fēng)聲中大聲提醒大家。

昨晚剛下過一場雪，亙古荒涼的風(fēng)火山上，紅褐色的地面積雪未化，氣溫降至零下8攝氏度，作業(yè)人員雖然穿著厚厚的棉衣，戴著棉手套，但還是忍不住打哆嗦。

在風(fēng)火山大橋檢查完畢后，李正鵬又帶領(lǐng)大家驅(qū)車趕往不遠處的風(fēng)火山隧道。“距離天窗結(jié)束還有50分鐘，我們抓緊時間對風(fēng)火山隧道進行檢查。”李正鵬說。

風(fēng)火山隧道全長1338米，軌面海拔4905米，全部位于永久凍土層以內(nèi)，是世界上海拔最高、凍土區(qū)最長的高原永久凍土隧道?！耙虻刭|(zhì)原因，風(fēng)火山隧道進口處邊墻及避車洞內(nèi)經(jīng)常有滲流水，天冷結(jié)冰后會危及行車安全，需要每日進行檢查巡視。我們在今年的隧道病害綜合整治維修中，已經(jīng)對此處做了邊墻襯砌裂紋的封閉、排水溝的疏通和排水設(shè)施補強措施，現(xiàn)在利用秋檢時機，對此處的設(shè)備狀況進行復(fù)核?！避囬g技術(shù)員裴強偉介紹道。

作業(yè)人員正在檢查隧道照明設(shè)施。文振軍 攝

經(jīng)過2個小時的緊張作業(yè)，“天窗”作業(yè)結(jié)束，當(dāng)日的橋隧檢查工作任務(wù)完成，大家收拾工具，有序撤出線路。