5月30日，神十五、神十六乘組的六名航天員已在太空勝利會師。兩個乘組完成在軌交接和輪換后，神十五乘組的三名航天員也將結(jié)束約六個月的“太空之旅”，于近日返回東風(fēng)著陸場。在軌期間，神十五乘組圓滿完成4次出艙活動任務(wù)，成為目前執(zhí)行出艙任務(wù)次數(shù)最多的乘組。此外，他們還開展了多次載荷出艙任務(wù)以及多項空間科學(xué)實（試）驗，獲取了寶貴的實驗數(shù)據(jù)。

活動測控分隊：保障航天員穿越“黑障”

(資料圖片僅供參考)

在神十五乘組返回地球的過程中，當(dāng)飛船返回艙進入大氣層后，會進入“黑障”區(qū)，此時由于高溫摩擦，整個返回艙的表面會形成一個等離子體，這段時間會和地面失去聯(lián)系。

西安衛(wèi)星測控中心所屬某活動測控分隊，連續(xù)多天來都在馬不停蹄地跟蹤測控，確保神十五航天員返回途中安全穿越“黑障”。

代號“黃河”的活動測控分隊，長年駐扎在距離東風(fēng)著陸場1600多公里的新疆和田，本次神舟十五號載人飛船返回，他們作為返回測控任務(wù)中的關(guān)鍵節(jié)點，負責(zé)對返回艙進行跟蹤測量及應(yīng)急遙控發(fā)令工作。

西安衛(wèi)星測控中心某活動站測控技師 齊金石：我們設(shè)備主要負責(zé)載人飛船進入“黑障”前的最后一段測控任務(wù)，在飛船進入“黑障”后，地面會丟失返回艙的信號，這個時候就需要我們通過天線數(shù)引重捕等手段盡快建立飛船與地面的天地雙向話音通道，確保飛船安全著陸。在平時我們也會通過反復(fù)訓(xùn)練重捕目標的操作流程，做到更快、更準、更穩(wěn)。

早在1999年，這支車輪上的隊伍就因神舟一號任務(wù)與載人航天工程結(jié)下不解之緣，從此，他們成為保障神舟飛船安全返回的關(guān)鍵一站。24年來，他們圓滿完成了所有載人飛船返回測控任務(wù)。當(dāng)前，隨著空間站轉(zhuǎn)入常態(tài)在軌運行，他們在這里的堅守也成為一種常態(tài)。

黃偉芬：神舟十五號航天員收獲滿滿

神十五乘組在軌工作生活半年，即將返回地球家園。這六個月他們都完成了哪些工作？中國航天員科研訓(xùn)練中心研究員、航天員系統(tǒng)總設(shè)計師黃偉芬介紹了神十五乘組的任務(wù)完成情況。

中國航天員科研訓(xùn)練中心研究員 航天員系統(tǒng)總設(shè)計師黃偉芬：神十五乘組即將返回，圓滿完成了所有既定任務(wù)，充分展示了訓(xùn)練有素的航天員的能力，目前他們的狀態(tài)也非常好。

黃偉芬介紹，神舟十五號乘組在軌期間圓滿完成了4次出艙活動任務(wù)，還開展了多次載荷出艙任務(wù)，8項人因工程技術(shù)研究、28項航天醫(yī)學(xué)實驗，以及38項空間科學(xué)實（試）驗，涵蓋了生命生態(tài)、材料科學(xué)、流體力學(xué)等，獲取了寶貴的實驗數(shù)據(jù)。

中國航天員科研訓(xùn)練中心研究員 航天員系統(tǒng)總設(shè)計師 黃偉芬：同時我們也對艙內(nèi)的各類數(shù)據(jù)進行了收集整理，有的是過程中就實時下行了，有的是通過航天員帶回地面，這一類數(shù)據(jù)為未來航天員的各類的作業(yè)設(shè)計，和艙內(nèi)各類設(shè)備的改進，都提供了寶貴的資料。

除了大量的實驗數(shù)據(jù)，神舟十五號乘組還為后續(xù)的載人飛行積累了寶貴的經(jīng)驗。

中國航天員科研訓(xùn)練中心研究員 航天員系統(tǒng)總設(shè)計師 黃偉芬：一是對空間站組合體長期運行維護管理、物資管理、站務(wù)管理、各類設(shè)備維護維修等各方面，收獲了經(jīng)驗，為我們未來再進行載人飛行，積累了寶貴的經(jīng)驗、奠定了基礎(chǔ)，我們的出艙活動的程序的設(shè)計、協(xié)同的模式、協(xié)同程序、各類預(yù)案、乘組出艙活動手冊等，這些基本上可以固化了。

作為“圓夢乘組”，神舟十五號航天員乘組不僅圓了自己的飛天夢想，也為祖國和人民交上了一份滿意的“圓夢”答卷。