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中國(guó)青年報(bào)客戶端訊（中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 先藕潔）記者從中國(guó)海油獲悉，5月13日，在南海東部海域，重量超15000噸的恩平20-4鉆采平臺(tái)上部組塊與導(dǎo)管架完成安裝，創(chuàng)造國(guó)內(nèi)海上油氣平臺(tái)動(dòng)力定位浮托安裝重量的新紀(jì)錄，填補(bǔ)我國(guó)動(dòng)力定位浮托自主設(shè)計(jì)安裝技術(shù)空白，對(duì)保障國(guó)家安全、建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)具有重要意義。

據(jù)中國(guó)海油深圳分公司深水工程建設(shè)中心總經(jīng)理劉華祥介紹，恩平20-4平臺(tái)由我國(guó)自主設(shè)計(jì)、建造及安裝，可實(shí)現(xiàn)鉆修井、智能采油等多項(xiàng)功能。平臺(tái)由上部組塊和導(dǎo)管架兩部分組成，上部組塊的單層甲板面積相當(dāng)于9個(gè)籃球場(chǎng)，重達(dá)15463噸。導(dǎo)管架高度104米、重量近1.2萬噸，已提前安裝在近百米深的海底。為讓導(dǎo)管架固定在海底，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將12根長(zhǎng)度近145米、直徑2.4米的鋼樁打入120米深的海床之下，確保這個(gè)合體后總重超過2.7萬噸的鋼鐵巨人能夠在超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)下穩(wěn)如泰山。

我國(guó)最大的動(dòng)力定位浮托平臺(tái)恩平20-4平臺(tái)正在進(jìn)行入船作業(yè)。我國(guó)最大的動(dòng)力定位浮托平臺(tái)上部組塊與導(dǎo)管架完成對(duì)接。

據(jù)了解，動(dòng)力定位浮托安裝過程相當(dāng)于開著一輛長(zhǎng)度超過220米、寬度40多米、裝載10000輛小汽車的超級(jí)卡車，在波濤洶涌的海面上進(jìn)行“倒車入庫”，兩側(cè)間隙僅為10厘米，組塊插尖與導(dǎo)管對(duì)接精度要求達(dá)到毫米級(jí)，挑戰(zhàn)極大。

據(jù)海油工程恩平油田群開發(fā)總包項(xiàng)目經(jīng)理盛向明介紹，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)自主進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，成功突破動(dòng)力定位浮托設(shè)計(jì)分析計(jì)算、三維仿真模擬等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，并大量開展虛擬模型培訓(xùn)和關(guān)鍵操作預(yù)演，充分識(shí)別作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)并制定應(yīng)對(duì)措施。

平臺(tái)上部組塊與導(dǎo)管架對(duì)接瞬間。航拍我國(guó)最大的動(dòng)力定位浮托平臺(tái)海上安裝。

浮托安裝期間，海況比較惡劣，為安裝工作實(shí)施增加了困難。施工過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)風(fēng)浪及船舶運(yùn)動(dòng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，在船舶即將駛?cè)雽?dǎo)管架槽口時(shí)，將控船方式由“自動(dòng)擋”調(diào)整為“手動(dòng)擋”模式，由經(jīng)驗(yàn)豐富的動(dòng)力定位操作師精準(zhǔn)控制船舶進(jìn)行“倒車”，最大誤差僅5毫米，精度控制達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

據(jù)悉，恩平20-4鉆采平臺(tái)是中國(guó)海油恩平15-1油田群產(chǎn)量最高的平臺(tái)，油田群全面投產(chǎn)后，高峰年產(chǎn)原油將超過360萬噸，為粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新動(dòng)力。（中國(guó)海油供圖）

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