作為交通運(yùn)輸風(fēng)向標(biāo)，京滬高鐵于4月28日披露今年一季報(bào)——去年全年虧損近6億，今年一季報(bào)凈利大增22.26億，大增9倍還多。在五一小長(zhǎng)假中，京滬高鐵也是最熱門的線路之一，標(biāo)桿車次周末期間基本處于售罄狀態(tài)。

最新市值為2666億

4月28日晚，京滬高速鐵路股份有限公司發(fā)布2022年年報(bào)和2023年第一季度報(bào)告。2022年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入193.36億元，同比下降34.02%；凈利潤(rùn)虧損5.76億元，去年同期凈利48.16億元，同比下降111.96%；擬每10股派發(fā)紅利0.114元（含稅），合計(jì)派發(fā)現(xiàn)金紅利5.6億元。今年一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入89.39億元，同比增長(zhǎng)57.39%；凈利潤(rùn)22.26億元，同比增長(zhǎng)912.6%。

(相關(guān)資料圖)

北京青年報(bào)記者注意到， 京滬高鐵去年全年虧損近6億，今年一季報(bào)凈利大增22.26億，一季報(bào)凈利潤(rùn)相當(dāng)于2020年的69%，相當(dāng)于2021年的56%，相當(dāng)于2019年的20%。照此速度發(fā)展，今年業(yè)績(jī)有望追平或超過2019年全年，也就是疫情前的最好水平。

本周京滬高鐵股價(jià)上漲4.02%，今年以來(lái)漲幅為10.37%，其最新市值為2666億。

一季度營(yíng)收創(chuàng)歷史同期新高

針對(duì)去年業(yè)績(jī)下降的原因，京滬高鐵表示，2022年國(guó)內(nèi)新冠疫情形勢(shì)發(fā)生新的變化，對(duì)國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸行業(yè)帶來(lái)沖擊。尤其是公司線路所處上海、北京等地形勢(shì)尤為嚴(yán)峻，旅客出行需求持續(xù)低迷，公司擔(dān)當(dāng)列車發(fā)送旅客及非擔(dān)當(dāng)列車開行數(shù)量大幅下降，導(dǎo)致公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)減少，主要財(cái)務(wù)指標(biāo)較上年同期下降。

今年一季度業(yè)績(jī)大增，主要由于一季度疫情影響逐步削弱，公司營(yíng)收和凈利潤(rùn)向好恢復(fù)。

京滬高鐵主營(yíng)的鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，去年?duì)I收為189.72億元，同比下降34.24%。毛利率為11.88%，同比下降22.96個(gè)百分點(diǎn)。其中，去年客運(yùn)業(yè)務(wù)營(yíng)收為50.96億元，占總營(yíng)收的26.35%。路網(wǎng)服務(wù)營(yíng)收為138.76億元，占總營(yíng)收的71.76%?？瓦\(yùn)業(yè)務(wù)指為乘坐擔(dān)當(dāng)列車的旅客提供高鐵運(yùn)輸服務(wù)并收取票價(jià)款；路網(wǎng)服務(wù)指其他鐵路運(yùn)輸企業(yè)擔(dān)當(dāng)?shù)牧熊囋诒竟炯白庸究刂频母咚勹F路上運(yùn)行時(shí)，向其提供線路使用、接觸網(wǎng)使用等服務(wù)并收取相應(yīng)費(fèi)用等。

數(shù)據(jù)顯示，京滬高鐵去年?duì)I收創(chuàng)上市后新低，且首次在上市后由盈轉(zhuǎn)虧。今年一季度業(yè)績(jī)則呈迅猛恢復(fù)態(tài)勢(shì)，一季度營(yíng)收創(chuàng)歷史同期新高，凈利潤(rùn)恢復(fù)至疫情前的盈利水平。

五一小長(zhǎng)假模式開啟

2020年1月16日，“中國(guó)高鐵第一股”京滬高鐵A股上市。京滬高鐵是國(guó)內(nèi)資產(chǎn)規(guī)模最大、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)高鐵公司。京滬高速鐵路連接“京津冀”和“長(zhǎng)三角”兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)快，人口密度大，城市化程度高，具有良好的客流基礎(chǔ)。京滬高鐵不但經(jīng)濟(jì)、戰(zhàn)略意義重大，也是中國(guó)賺錢能力最強(qiáng)的高鐵，2011年6月30日通車，2015年就開始盈利。

今年的五一小長(zhǎng)假，高鐵運(yùn)輸?shù)那闆r如何呢？據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)表示，全國(guó)鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客1.2億人次，較2019年同期增長(zhǎng)20%，超歷史同期最高水平，日均發(fā)送旅客1500萬(wàn)人次。4月29日為客流最高峰日，預(yù)計(jì)發(fā)送旅客超過1900萬(wàn)人次，超歷史最高峰日10%以上。

在五一小長(zhǎng)假中，京滬高鐵也是最熱門的線路之一，標(biāo)桿車次周末期間基本處于售罄狀態(tài)。五一假期第一天，北京至上海的高鐵車票全部處于候補(bǔ)狀態(tài)，包括非標(biāo)桿車次，車票幾乎是秒空，標(biāo)桿車次候補(bǔ)的機(jī)會(huì)幾乎為零。文/本報(bào)記者 劉慎良

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