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開車門是司機上下車必然會做的一個動作，但如果不小心，可能會釀成事故，造成“開門殺”。據(jù)報道，去年8月19日，駕駛?cè)藚悄硨④囃７旁谒_小店門口的一處停車泊位上，打開駕駛室車門準備下車時，一輛電動車從吳某車后方駛來，一下子撞上了打開的車門，電瓶車駕駛者桑某連人帶車摔倒在地，傷重不治死亡。如東縣公安局交通警察大隊依法作出《道路交通事故認定書》，認定吳某承擔事故的主要責任。近期，如東人民法院開庭審理了這起案件，被告人吳某以犯交通肇事罪，被判處有期徒刑9個月。（《江海晚報》3月22日）

一次輕率的開車門，導致了一條寶貴生命的消逝。無論對死者及家人還是肇事者而言，這起事故都是“不能承受之重”。吳某雖然沒有致人死亡的主觀故意，但必須為“開門殺”付出法律代價。9個月的有期徒刑雖然不長，但畢竟要失去一段時間的人身自由，還會留下無法抹去的犯罪前科。不僅如此，根據(jù)法律規(guī)定，基于交管部門認定其承擔事故的主要責任，吳某除了要賠償搶救相關費用外，還要支付喪葬費、死亡補償費，以及對受害者親屬的精神損害賠償費用等。

有人可能不太理解，當事人吳某把車都停好了，就是開了個車門，怎么也會構(gòu)成交通肇事犯罪呢？在一些人的印象中，構(gòu)成交通肇事違法犯罪，往往只有機動車在道路行駛過程中致人重傷死亡，或者導致財產(chǎn)重大損失等情形。要解答這個問題，不妨翻看《道路交通安全法實施條例》。該條例明確規(guī)定“車輛停穩(wěn)前不得開車門和上下人員；開關車門不得妨礙其他車輛和行人通行”，不難看出，車輛停好后隨意開車門導致交通事故，也應在違反道路交通法規(guī)、以交通肇事處置的范圍之內(nèi)。

從事故過程看，當事人吳某開車門導致電動車駕駛者桑某摔倒死亡，不是“無心之失”，而是沒有盡到自己應盡的安全義務。我們不能要求過路的車輛行人，對突然打開的車門具有如同超人般的躲避能力。道路交通法規(guī)規(guī)定，機動車駕駛員有謹慎觀察周圍交通狀況、確保其他車輛和行人安全通行的義務。一個拿到駕照多年的司機，理應清楚亂開車門的現(xiàn)實危害。吳某在下車時未能注意觀察，隨意開車門，致他人安危于不顧，妨礙了他人正常行駛并致人死亡。這種具有重大過錯的行為被判定為交通肇事并被追究刑責，沒有什么好委屈的。

遺憾的是，此類交通事故并非個案。翻看報道，現(xiàn)實中不乏此類“開門殺”案例。教育千遍不如嚴懲一次。面對“開門殺”，司法機關依法動真格，對被告人吳某判處實刑，既是對犯罪者的懲罰與震懾，也是對公眾的一場普法教育，有利于讓人看清“開門殺”的現(xiàn)實危害，知曉法律紅線的剛性，更加自覺地遵守交通法規(guī)，做到文明駕駛、謹慎上下車，共同維護公共安全。